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运行时间： 7/25 小时
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由于人们整体生活方式都将发生变化，消费的场景也得到了全面的升级，这使得消费者将成为零售界的主导者，而线上线下融合的场景化模式是社会发展的一大趋势。其二，商业模式将以科技为基础向各种及无人科技转变。今年的7月8号，阿里巴巴作为新零售的羊，在淘宝造物节上推出了无人零售店淘咖啡，这是家自动识别、即走即付的无人值守店;不久之后，盒马鲜生作为阿里巴巴新零售的参照物也正式对外发布。从此开启了新的商业模式，各种无人新零售产品蜂拥而出。和小件快递业务相比，大包裹业务目前在个人消费者端的需求并不旺盛，因此鲜有投资进入，但在服务制造业层面正在崛起。上市快递企业可以依靠小件快递业务的发展获得投资，然后用于大包裹业务。对未上市快递企业而言，要单纯依靠大包裹业务获得投资，则需要将市场做深做透。国家邮政局发布的2018年5月邮政行业运行情况显示，2018年1～5月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.4，比1～4月上升了0.3。值得注意的是，2017年同期的CR8为77.7。云段落】(国土资源部、住房城乡建设部、国家邮政局负责)(三)健全企业间数据共享制度。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。(商务部、国家邮政局会同相关部门负责)(四)健全协同共治管理模式。发挥行业协会自律作用，推动出台行业自律公约，强化企业主体责任，鼓励签署自律承诺书，促进行业健康发展。面对越发复杂的世界贸易形势，中国邮政有着国际物流的优势基因，应该把握时机走出全新发展之路。联合国际行业伙伴+拓展多重运输方式降低运营成本及风险不论是贸易保护措施，抑或是征收高额关税，归根结底都是增加各国贸易商品成本。美国作为世界市场，已经成为各国对外贸易绕不过去的目标，就中国对外贸易或跨境电商而言，绝不会因为美国接二连三的自我保护措施而放弃该市场。此外，在经济发展过程中，各国经济实力的此消彼长、不均衡态势出现，其他国家再度出现自我贸易保护行为也是不可避免的。新技术不仅提高了效率，而且也提高了运营模式的协作性;同时还重塑着市场尽管这一点才刚刚开始显现。新进入者(无论是初创企业，还是行业客户和供应商)亦造成了该行业的重组。我们就物流行业的未来制定的四个场景主要基于该行业内不同的协作方式和竞争情况。实体互联网共享PI(e)：本场景的主题为协作工作的发展，这使得当前的市场能够维持其主导地位。企业初创、重组：在本场景下，初创企业形式的新进入者会产生更大影响。
邮储银行、中邮保险、中邮资本、中邮证券你能想到的，邮政都有。这样一手好牌，中国邮政能不能打好，我们不知道，也无法进行准确的预测。上一个十年，堪称民营快递发展快的黄金十年。国家邮政局的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。遗憾的是，对中国邮政，尤其寄递业务来讲，上一个十年却是失落的十年，份额被民营快递一抢再抢，现在国际业务也开始面临同样的境遇。2018年对德邦董事长崔维星来讲，是不寻常的一年。十年前就开启上市之路的德邦终于在2018年1月16日圆梦上交所，成为家在国内主板上市的快递企业，上市当天，德邦开盘价6.97元，开盘涨幅44%，直接封停。1月25日，网易财经在瑞士达沃斯论坛见到了刚刚上市归来的德邦董事长崔维星。还沉浸在上市喜悦里的崔维星心情颇为放松，准备了十年，终于完成了一件事，他感慨道。2013年，在零担物流行业深耕多年的德邦宣布进军快递行业，加入到与顺丰和三通一达争抢市场的行列。四是切实提高地面服务质量和效率。地面整体服务的低质低效是长期制约行业发展的另一关键瓶颈。目前在我国普遍是机场垄断经营航空货运地面服务，缺乏竞争导致货站提升服务效率缺乏动力。货运设施规划布局分散，导致货物利用场通来回短驳和客货混流，增加地面运输时间及附加装卸环节。各机场货站缺乏统一的服务标准和运作流程，货物处理基本采用人工进行分拣等操作，大大降低了航空货物地面处理效率，也造成差错率较高。大力促进机场地面服务准入、优化机场货运流程、加大航空物流新技术新装备供给是聚焦问题提出的针对性措施。由于工作环境不同，在较为封闭的快递企业中转中心实现智能化确实较为容易，而且由总部投资，智能化进程更加迅速;在为复杂的末端配送环境，智能化的水平还处于探索阶段，但星星之火已经出现，比如菜鸟小G、京东无人车等，已经在不同的环境中开展测试。量变产生质变，相信在快递末端实现智能化也指日可待。小哥预测：快递智时代十年内到来快递业的机器人从事快递服务工作还依赖于人类，更多的是在人类提高工作效率。所以，在不同的快递岗位中，机器人暂时并不能完全取代快递员。同样为纸张消费大国的美国，纸张回收率达到了68%，与我们同为东亚国家的日本和韩国分别回收了69%和89%的纸张。欧洲国家的纸张回收率均为80%左右。好消息：快递垃圾数量不再上升比包装纸箱更可怕的是快递垃圾是塑料袋和胶带，这两类垃圾需要上才能在大自然中完全降解。2015一年，因快递而产生的垃圾就包括82.68亿个塑料袋，99.22亿个包装纸箱和169.85亿米的胶带，其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。当时我就跟快递员说这样包装实在太不环保了，但是快递员也比较无奈，说为了西瓜在运输过程中不会损坏，且要求低温送达，所以只能这样。后，除了冰袋杨先生放在自己冰箱里重复利用外，剩下的包装只能扔掉。根据国家邮政管理局披露的数字，2017年快递行业包装使用量达400亿件。产生的固体废物中，塑料快递袋达到80亿个，快递包装箱有40亿个。全国一年纸箱包裹需要的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨。换算成造纸用的树木，约等于7200万棵树。
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